Су 25 Из 368 Ошап Брандис
Су 25 Грач
Брандис.Су-25 5) 368-й ОШАП. 357-й оШАП.35 Су-25, 2 Су-25УБ, 6 Л-39С до 28 апреля 1992 года 368-й.
Серийный Су-25Т ОТДЕЛЬНЫЕ ШТУРМОВЫЕ Освоение Су-25 пришлось на период коренных преобразований в Вооруженных Силах СССР, нацеленных на усиление взаимодействия между видами ВС. Директивой Генштаба от 13 марта 1980 года Воздушные Армии были преобразованы в ВВС военных округов: акцент переносился на работу в интересах Сухопутных Войск. Возрождаемой штурмовой авиации это касалось в первую очередь. Су-25 не попали в прямое подчинение пехоте, но имели специальную радиостанцию, с помощью которой с летчиком мог связываться штаб батальона и даже экипаж танка, БМП или БТР. Нововведение, правильное на бумаге, приживалось трудно. Армейские штабы не разбирались в тактике фронтовой авиации, представляя самолет чем-то вроде сверхдальнобойного орудия.
Силы ВВС были распылены, что затруднило их концентрацию на главных направлениях. В годы войны штурмовые авиаполки сводились в дивизии, но пока Су-25 было мало, а нужны они были всем, то и решили формировать отдельные штурмовые авиаполки, ОШАП, подчиненные ВВС округов. На их комплектование направлялся личный состав из частей истребительной и истребительно-бомбардировочной авиации.
Кадровый вопрос был отдан в ведение командиров полков, из которых переводились офицеры во вновь создаваемые ОШАПы, поэтому не удивительно, что в штурмовики на первых порах шли либо те, у кого были низкие показатели в боевой и политической подготовке, либо «залетчики», постоянные нарушители дисциплины. Впрочем, была еще и третья, пусть и не самая многочисленная категория — те, кого старые, засидевшиеся на своих местах командиры переводили подальше, видя в них, молодых и способных, угрозу возможности служить и дальше на своем месте вместо того, чтобы идти на пенсию по возрасту. Первенцем возрожденной штурмовой авиации (ША ВВС) стал 80-й ОШАП ВВС Закавказского ВО. Формирование полка на аэродроме Ситал-Чай в 65 км от Баку началось в 1981-м, завершилось в следующем году, и сразу одна из эскадрилий была преобразована в 200-ю отдельную штурмовую АЭ и направлена в Афганистан, на аэродром Шинданд. О действиях Су-25 в ДРА написано достаточно, мы же напомним лишь то, что эта эскадрилья с июля 1981 по октябрь 1982 годов выполнила более 2000 боевых вылетов.
Су-25, проектировавшийся для решающего боя с армиями НАТО, стал незаменимым оружием «малой войны». Осенью 1984 года на базе 80-го и 90-го ОШАП (сами эти полки остались в строю), а также 200-й ОШАЭ был сформирован и направлен в Афганистан 378-й ОШАП, через который до начала 1989 года прошли многие летчики штурмовой авиации. Афганская война усилила противостояние с НАТО в Европе, и его передним краем была Группа советских войск в Германии (ГСВГ), ВВС которой составляла 16-я Краснознаменная Воздушная Армия. «За ленточкой», против нее стояла крупнейшая группировка НАТО, укомплектованная танками «Леопард-2», «Абрамс», «Чифтен» и «Челленджер», и для противодействия им ВВС ГСВГ были приданы 357-й ОШАП и 368-й ОШАП (аэродромы Брандис и Деммин).
Завершается история Шестнадцатой воздушной армии Сегодня ( - Регляж) военнослужащие и ветераны 16-й воздушной армии попрощаются с боевым знаменем объединения. На подмосковном аэродроме Кубинка состоится митинг, посвященный этому событию. Состоятся показательные полеты пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи». Об этих мероприятиях в рамках расформирования 16-й воздушной армии агентству «Интерфакс» сообщил бывший командующий ВВС Московского военного округа генерал-полковник Михаил Одинцов. 16-я воздушная армия была выведена из состава Командования специального назначения (бывшего Московского округа ВВС и ПВО) 1 июля 2009 года.
Ликвидационные мероприятия должны завершиться 1 декабря 2009 года. Однако, по словам Игоря Ткаченко — начальника центра показа авиационной техники, который входил в состав 16-й воздушной армии, «Русские витязи» и «Стрижи» продолжат базироваться в Кубинке. 16-я воздушная армия была сформирована в августе 1942 года в Сталинграде. Каждый третий авиационный полк армии стал гвардейским.
Свыше 27, 5 тысяч бойцов награждены боевыми орденами и медалями «За мужество и отвагу». 204 летчика и штурмана удостоены звания Героя Советского Союза. История армии связана с именами таких знаменитых летчиков как Иван Кожедуб, Андрей Боровых, Виктор Голубев и Евгений Савицкий. После окончания Великой Отечественной войны 16-я воздушная армия дислоцировалась в Восточной Германии. В 1993 году армия перебазировалась в Россию. Личный состав 16 ВА принимал активное участие в боевых действиях в ряде «горячих точек». To 803: Что-то не очень логично.
Сбитый Су 25
Это зачем же такое Командование располагать почти за рубежами 'нашей Родины'. Очень уж уязвимым становится. Любым видом вооружения можно достать, да и НАТОвские 'слухачи' в этих местах чувствуют себя лучше чем дома. Хотя 'начальству' и виднее, но с точки зрения стратегии, тактики и оперативного искусства логика того, что Вы 'дописали' лично мне не очень понятно. Вон в зоне у НАТО 'впереди' на много сотен километров никаких командований, а только две пары дежурных истребителей на Шауляйской базе (Литва) и два локатора у границ России (Латвия и Эстония). Вот еще инфа, насколько можно верить, но москвичи всегда чуть-чуть больше знают: Gge: В субботу в Кубинке состоится прощание со знаменем легендарной 16-й воздушной армии.
Она не вписалась в “новый облик Вооруженных сил” и к 1 декабря подлежит расформированию. Прессу на это мероприятие не пригласили.
Минобороны и главный штаб ВВС вообще были противниками столь неприятного для них ритуала. Его, вопреки воле военного руководства, организовали ветераны 16-й воздушной, которые решили не нарушать воинских традиций. Она имела 1000 самолетов — 2 авиакорпуса, 5 авиадивизий, около 30 полков, укомплектованных исключительно летчиками 1-го класса. Это было самое боеспособное объединение наших ВВС.
После нынешнего расформирования армии из военных в Кубинке остаются только они, хотя и будут теперь подчиняться Липецкому авиацентру. Как ранее сообщали СМИ, на аэродроме владелец Сулейман Керимов планировал создать первый в России аэропорт для бизнес-авиации. Руководство Минобороны было “за”, и, по словам военных, отсюда возникла тема очередного расформирования 16-й армии. Но тут реформаторы, говорят летчики, “немного недодумали”. Оказалось, Минобороны пока не может продать аэродром, так как он задействован в договоре “Открытое небо”, подписанном Россией в числе 27 государств Европы, США и Канады. Его участникам дано право совершать полеты над территорией друг друга с целью наблюдения за военной деятельностью.
Трассы заранее оговорены, потому аэродромы, куда прилетают миссии наблюдателей, тоже согласованы. В их число входит Кубинка, и те, кто мечтал ее продать, не учли, что по договору мы не имеем права менять статус таких аэродромов. Иначе, говорят офицеры, Кубинка давно бы ушла с молотка, а так премьер Путин в июле был вынужден своим распоряжением оставить этот аэродром в ведении Минобороны. Но, несмотря на это, подремонтировать за бюджетные деньги — мысль хорошая: любые договоры ведь не вечны, все равно потом продавать, так чего ж новым хозяевам тратиться на ремонт полосы.