Как Заменить Сайлентблок Задней Балки На Ipsum
Как уже сказано выше, сайлентблок может прослужить достаточно долго (в некоторых случаях его срок эксплуатации переваливает пятьдесят лет). Но иногда возникают ситуации, когда появляется острая необходимость преждевременно поменять эти элементы. Причинами могут быть:.
Смотреть видео Сайлентблок — это шарнир с внутренней и внешней металлическими втулками, соединенными неразрывно эластомером (как правило, резиной или полиуретаном). Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня я хочу поговорить про сайлентблок задней балки -простоту замены. Прежде всего, пока машина стоит на колесах, надо снять размеры от балки в районе СБ и до какой-либо точки на кузове, дабы не попасть на регулировку задней балки на стенде развал схождения. Зачем менять сайлентблоки. Прежде чем начнется замена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110, нужно разобраться, зачем.
Хоть они и рассчитаны на долгое эксплуатирование, но именно их длительная эксплуатация иногда может быть основной причиной их поломки. Все дело в том, что резина имеет способность к высыханию. В результате высыхания она начинает деформироваться: трескаться, пропадает ее эластичность. Причиной может быть попадание на сайлентблок большого количества химического вещества, таким веществом вполне может быть масло. И, конечно же, неправильная изначальная установка элементов. При установке многие не придерживаются некоторых требований, а именно: затягивать крепежные болты сайлентблока необходимо только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах, а не тогда, когда машина висит воздухе (на домкрате и т.д.).
Когда затягивание происходит именно в этом положении (навесу), то, соответственно, затянутое колесо будет находиться в крайнем положении, и когда авто станет на землю, произойдет стягивание сайлентблока, что приводит к преждевременному разрыву резинки. Также немаловажна установка данного элемента с перегородками. Устанавливая такой сайлентблок необходимо правильно выбрать его положение, а не соблюдение этого может сократить его срок службы. Нужно помнить, что металлические части данного элемента ломаются крайне редко, чаще всего причиной поломки является износ его резиновых деталей. И если говорят, что поломался сайлентблок, то в первую очередь нужно проверить и при необходимости поменять именно эти (резиновые) компоненты. Выбор сайлентблоков. При выборе сайлентблока необходимо вспомнить, зачем нужна эта деталь, какую роль она выполняет в работе авто.
Так как этот элемент подвески предназначен для гашения вибрации, то и его составляющие должны быть качественными, особенно это касается заполняющего компонента – резины. Так как металлические части изнашиваются очень редко, то резина может подвести чаще. Поэтому ее качество должно быть на высшем уровне, или же можно использовать аналог – полиуретан. Этот материал уже давно используется для сайлентблоков, но по старой привычке водители все же используют резину. Чем же этот аналог лучше? Рассмотрим преимущества полиуретана:. Срок службы.
Это один из основных требований к любому элементу и детали. Так вот срок эксплуатации у сайлентбокса с такой прослойкой увеличивается в пять раз. Высокая устойчивость к температурным нагрузкам.
Он хорошо переносит резкие перепады температуры. Стойкий к жаре и морозу. При таких способностях его работа ничуть не меняется не зависимо от погоды. Улучшается управляемость транспортного средства за счет того, что данный материал имеет твердую структуру. Но, по большому счету, эти оба материала одинаково пользуются спросом. Дело в том, что производители автомобилей укомплектовывают авто, как резиновыми, так и полиуретановыми наполнителями. А дальше водитель выбирает для себя: комфорт при езде с резиновыми заполнителями, или улучшенная управляемость, но меньше комфорта (особенно для пассажиров) с полиуретаном.
Пошаговое описание замены Итак, замена сайлентблоков задней балки выглядит следующим образом:. Устанавливаем авто на домкрат. Важно соблюдать условие, чтобы лапы домкрата не совпали в одной плоскости с кронштейнами задней балки. После отсоединяется балка (отсоединяются трос ручника и откручивается гайки, которые крепят балку). Через прорезы в кронштейнах снимите скобу, держащую тормозные шланги, чтобы вынуть болты. Они откручиваются «12» граней битой. Наша цель – балка, которую нужно освободить от болтов.
Когда болт снят, под балку нужно установить упор и после опустить переднюю часть авто. Уберите в сторону трос ручника, чтобы тот не мешал в дальнейшем. Далее нужно снять (выпрессовать) старый сайлентблок. В гаражных условиях для этого используется молоток, а лучше кувалда.
Перед снятием нужно создать условия: зафиксировать балку и приготовить инструмент. Важно подобрать оправку такого же диаметра и формы, как наружная часть сайлентблока. Выпрессовывать старый элемент задней части нужно максимально аккуратно: бить кувалдой или молотком точно по центру, при этом не менять угол положения руки. Нужно нанести несколько точных ударов (3-4), а потом с помощью зубила загнуть край обоймы, чтобы она свободно вышла с посадочного места. Перед установкой новых деталей важно обработать место для них и хорошо прочистить его, тщательно смажьте это место.
Важно загнуть тормозные шланги и кронштейны, чтобы они не мешали. Дальше стоит вставить новую деталь, собрать оправы и запрессовать. Не должно оставаться никаких дырок и зазоров.
Как Замена Сайлентблоков Задней Балки На Ипсум Видео
Чтобы раздвинуть кронштейны, стоит по внутреннему ухе немного ударить молотком и приступать к собранию балки. Вот на этом процесс замены закончен – можно с спокойной душой начинать ездить на вашем автомобиле. Заботьтесь о каждой детали, которая присутствует в машине, только таким образом можно достичь долгих лет службы машины.
Видео «Замене сайлентблоков».
Скопировал: #836 DrAspen Поменял я сайлентблоки задней балки,ничего сложного! Ушло 55 минут!Машина стала конечно устойчивее на трассе, ваааЩЩе не водит в стороны зад. Процедура замены до неприличия проста (а тут пугали некоторые.) снимаешь задние колеса, откручиваешь ОДИН! Из сайлентблоков (болт который сквозь него проходит), опускаешь освободившийся конец балки, попутно открутив крепление датчика АБС, сам датчик не нужно снимать. Ослабляешь тормозной шланг, по задней стороне из пластиковых защелок(это касается прпавой стороны), и скобки его крепящие. Короче чтобы он не натянулся когда балку из уха вытащишь.берешь трубу подходящего диаметра и с наружной стороны кувалдой через эту трубу долбишь, секунд через 30 он со свистом вылетает! Новый сайлент запихиваешь с внутренней стороны через 'П'-образную проставку (я использовал для этого съемник подходящео размере, позаботьтесь заранее.).Сборка в обратной последовательности.
ВАЖНО:выбивать сайленты поочередно, т.е. Второй конец балки не откручивая от кузова!! Иначе приударе по сайленту через трубу, балка будет прыгать куда не нандо., 09:45 #837 DrAspen ЗЫ: про проставку 'п' образную мутно написал.
Исправляюсь:имеется ввиду чтопроставку ставишь на сайлентблок и по ней долбишь! Забивая сайлент внутрь, проставка такая нужна изза причудливой формы сайлента с внутренней стороны. Заменил, приспособу для установки делал сам - простая пластина толщиной 8 мм размером примерно 80.80 мм. К ней приварил шпильку для центровки и две бобышки из арматуры диаметром 16 мм (они при ударе давят на мет.обойму сайлента. Размеры вымерял по новому сайленту.
Как Замена Сайлентблоков Задней Балки На Ипсум
Выбивал - обыкновенная муфта для трубы подходящего диаметра (купил за 20 руб на рынке) и немного диаметр убавил на наждаке. Правда в отличие от приспособ в сообщении 24 моими 'приспособами' выбивать не очень удобно, но зато обошелся без услуг токаря. Кто будет менять - очень важен вес кувалды при выбивании. Чем больше, тем лучше.
'Запресовывал' средним молотком, но при этом смазывал мет обойму маслом.